ジムニーja11

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ジムニーja11。これみなさんはなんのことだかわかりますかね。恐らくこれが車のことを指すということが分かる方はそこそこいるとは思いますが、この車が好きで実際に乗っているという人はかなり少なくなるのではないでしょうか。
では、このジムニーja11を知らない人のためにまずは簡単に紹介すると、ジムニーja11はスズキからでている４ＷＤの軽自動車です。４ＷＤなのに軽自動車なの？と思う方もいらっしゃると思いますが、確かに軽自動車での４ＷＤは一般的には多くはありませんが、オフロードなどでも高い走行性を維持しています。
また、その車体も強度や耐久性を重視した作りになっており、山岳地帯などではその能力を買われたくさん用いられています。
ちなみに、みなさんはモノコックという言葉の意味を知っていますか？これはよくモノコック構造などで聞かれることが多いと思うのですが、簡単に言えば車などの車体において軽量化をはかりながらもある程度の強度を得るために生み出されて構造です。具体的にはフレームとボディが一体になっている構造で、こうすることにより軽量にすることが出来る上にある程度の強度を保つことが出来ます。また、この構造によって衝突した時の安全性にも優れています。
身の回りのもので言えば、卵が最もイメージが近く、卵はカラ自体は簡単に割れてしまうような大変弱いものですが、卵自体で見るとそこに受ける衝撃を卵全体に分散させることにより、カラのみで受けられる衝撃よりも大きい衝撃を受けることが出来ます。しかし、その反面で、いったんその形が変形してしまうととたんに強度が下がってしまったり、ボディとフレームが一体であるためエンジン等の振動を抑えることが難しいといった欠点があります。ちなみに、冒頭に上げたジムニーja11はこのモノコック構造ではありません。
ジムニーja11は梯子形フレームと採用しており、先ほどにも述べたとおり強度や耐久性には優れますが、重量の増加などの欠点がありますが、主に利用される場面を考えるとこのフレームが適当といえるかもしれません。このジムニーja11という車、当初はスズキが初ではありませんでした。現会長である鈴木修が社内の反対を押し切ってまで、このジムニーja11の元となる車の製造権を買ったという話なのです。
反対を押し切ってまで買うといった行為は、失敗すればそれこそ社内の全てを敵に回してしまうのではないかという行為ですが、今のこの状況を考えてみれば正解だったのは誰が考えても間違いなかったのではないと思います。そのような経歴を経て誕生したジムニーja11ですが、現会長の先見の目が生み出した車と言ってもいいのではないでしょうか。